नेपाल पूर्वाधार 
काठमाडौं । भौतिक पूर्वाधार तथा यातायात मन्त्रालयले निर्माण सम्पन्न भएको तर उद्घाटन नहुदै भत्किएको जब्दीघाट पुल नजिकै नयाँ पुल निर्माण गर्ने तयारी गरेको छ । भत्किएको पुलको करिब ५ सय मिटरभित्रै नयाँ पुल निर्माण गर्ने तयारी गरेका छौं’ भौतिक पूर्वाधार तथा यातायात मन्त्री प्रकाश ज्वालाले बुधबार मन्त्रालयमा पत्रकारसँग भने । त्यसको लागि १० दिनभित्रै टेण्डरको सूचना निकाल्ने उनको भनाइ छ ।
सडक विभागका महानिर्देशक सुशील बाबु ढकालको नेतृत्वमा केही दिनअघि स्थलगत अवलोकन र समस्याग्रस्त पुलको विकल्पबारे जब्दिघाट पुगेको थियो । महानिर्देशक ढकालले समस्याग्रस्त पुलको नजिकै अर्को पुल निर्माण गर्नको लागि स्थानीयदेखि राजनीतिक नेतृत्वसम्मका सबै सरोकारवाला सहमत भएको बताए । ‘मन्त्रीज्यूले भनेजस्तै केही दिनमै डिजाइन र निर्माण निर्माण कम्पनीले गर्ने गरी सूचना निकाल्ने तयारी गरेका छौं’ उनले भने । प्राविधिक र प्रक्रिया पूरा गरेर काम अघि बढाउने सरकारको तयारी छ ।
समस्याग्रस्त पुलेको भत्किएको खण्ड हटाउन शुरु
सडक विभागले जब्दीघाट पुलको भत्किएर नदीमा परेको भागलाई हटाउन शुरु गरेको छ । त्यसको लागि आवश्यक मेसिन परिचालन भइसकेको मन्त्री ज्वालाले जानकारी दिए । भत्किएको खण्ड नहटाउने हो भने वर्खामा नदीको प्रवाहलाई रोक्ने वा अन्य दुर्घटना हुन सक्ने सम्भावना भएकाले भत्किएको खण्ड हटाउन लागिएको हो । यससम्बन्धी निर्णय २८ बैशाखमा गरिएको थियो ।
करिब ६ वर्ष पहिले २०७४ साउनमा जब्दीघाट पुल भत्किएको थियो । बर्दियाको जब्धीघाटस्थित बबई नदीमा निर्माण भएको पुलको निर्माणको क्रममा चरम लापरबाही भएको इञ्जिनियरिङ अध्ययन संस्थानले गरेको अध्ययन प्रतिवेदनले देखाएको थियो ।
ठेकेदार कम्पनी पप्पु कष्ट्रक्शनले सावधानी नअपनाउँदा पुल सम्पन्न हुनुअघि नै भत्किएको हो । भत्किएपछि सरकारले ठेकेदार कम्पनीलाई पुननिर्माण गर्न भनेको थियो । तर, पप्पुले निर्माण नगरेपछि ठेक्का तोड्नुको साथै कार्बाहीसमेत गरेको थियो । त्यसपछि निर्माण कम्पनीले अदालतमा मुद्धा हाल्यो, त्यसको अन्तिम फैसला अझै नआएकाले त्यही पुल निर्माणको लागि सरकारले नयाँ ठेक्का लगाउन सकेको छैन । सरकारले यस्तो अवस्थामा नजिकै नयाँ पुल निर्माणको विकल्प निकालेको हो । पुल नहुँदा बर्दियाको सदरमुकाम गुलरिया र बारबर्दिया नगरपालिकाका नागरिकको पहुँच टुटेको छ ।
जब्दिघाट पुल भत्किनुको कारण
जब्दिघाट पुल निर्माणको डिजाइनमा २ फुट डाइमिटर भएको १६ मिटर गहिरो पाइल (स्ट्रक्चर अड्याउने पोल) गाड्नुपर्ने थियो । त्यसरी गाडीएको पोलको माथिबाट तयार गरिएको कक्रिट हालेर बलियो संरचना बनाउनुपर्ने थियो । तर, निर्माण कम्पनी, सरकारी इञ्जिनियर र कामदारको असावधानी र लापरवाहीको कारण गाडिएको पाइलको बिचतिर फुट्यो वा दुलो पर्यो ।
यसको परिणाम कंकिट बस्नुपर्ने ठाउँमा माटो जम्मा हुन पुग्यो । इञ्जियिनरिङ अध्ययन संस्थानले गरेको अध्ययनअनुसार पाइलको माथिल्लो ५ मिटरसम्म कंक्रिट हालिएको छ, त्यसपछि २ मिटरमा माटो छ भने त्यसपछि पुन कंक्रिट भेटिएको छ । जसको कारण जति ‘लोड’ पुलले थाम्नुपर्ने थियो । त्यो थाम्न सकेन । यही कमजोरीले गर्दा पुल भत्कियो ।
